Se trata de un proyecto financiado por la Unión Europea, a través de la Agencia INEA, mediante el programa Horizon 2020.

A la primera reunión en Alemania, en las instalaciones del coordinador del proyecto, el Instituto Fraunhofer, ha acudido una delegación del Puerto de Vigo, formada por Carlos Botana, jefe del Departamento de Sostenibilidad de la Autoridad Portuaria, y Alejandro Seoane, de la Terminal de Contenedores del Grupo Davila. Durante los tres próximos días, los socios, procedentes de España, Inglaterra, Alemania, Italia, Grecia, Noruega y Bélgica, debatirán y definirán las principales líneas de trabajo y coordinación.

Durante su estancia en Alemania, la delegación viguesa ha podido conocer de primera mano otra iniciativa europea, el proyecto “Docks of the future”, que pretende apoyar en la difusión de los resultados y en la creación de una red de Puertos del Futuro de excelencia. También ha visitado la cúpula de realidad aumentada del Instituto Fraunhofer y las posibilidades que ofrece.  La delegación de Vigo también ha podido ver las sinergias que se pueden ofrecer con el simulador presentado la semana pasada dentro de la estrategia Blue Growth, liderada por la terminal olívica.

Un puerto inteligente, interconectado y verde

El proyecto de “Port Forward” permitirá mejorar el desarrollo sostenible y la gestión de los recursos, de modo que resulten una ventaja competitiva. En este sentido, el puerto del futuro deberá cumplir una serie de requisitos: ser un puerto inteligente, interconectado y verde. Unas compromisas que, señalan desde la Autoridad Portuaria viguesa, cumplen gracias a la estrategia Blue Growth. "Es un puerto inteligente, con una fuerte inversión en el proyecto Smart Viport y la implantación de la estrategia 4.0 en todas sus terminales; es, además, un puerto interconectado, que apuesta por la unión de los distintos sistemas de trasporte, como sucede en el caso de la Autopista del Mar, el tren y el Puerto Seco de Salvaterra-As Neves;y, por último, Vigo se ha convertido en el puerto verde de referencia en el sur de Europa, lo que demuestran sus compromisos internacionales en la lucha contra el cambio climático o la estrategia de recuperación de espacios degradados, además de la gran cantidad de proyectos de mejora ambiental en los que participa", han señalado desde la Autoridad Portuaria.

Sistemas de medición más justos

El papel del Puerto de Vigo en este proyecto será establecer los parámetros necesarios para evaluar el impacto que tiene el puerto en el entorno, junto con otros dos socios: el LEITAT de Cataluña y la Universidad de Londres.

En los últimos años, el Puerto de Vigo ha defendido ante los diferentes estamentos nacionales y europeos que la importancia de un puerto no debe medirse solo por las toneladas que mueve. Sin duda, un gran error que ha llevado en el pasado a justificar que Vigo no sea reconocido como puerto nodal. En este sentido, el Puerto de Vigo apuesta por establecer sistemas de medición más justos y modernos basados en el valor de la mercancía, o lo que es lo mismo, el valor añadido para la economía de la eurorregión. Con este proyecto, se intentará demostrar esto.