Grupo Breogán, desde sus inicios hace más de 25 años, ha apostado por una movilidad más sostenible en todas las marcas que representa. En especial, las marcas del Grupo Toyota, Toyota y Lexus, que ya desde el siglo pasado comenzaron a impulsar los vehículos electrificados. Actualmente Toyota trabaja para lograr conseguir los objetivos de sostenibilidad que la compañía ha fijado para 2050, que incluyen la neutralidad en emisiones de carbono a la atmósfera, el uso sostenible del agua y las materias primas, contribuir a una sociedad que utilice el reciclaje y que viva en armonía con la naturaleza.

Dentro de esta estrategia de mejorar la sostenibilidad existe un elemento clave, el hidrógeno verde. El hidrógeno verde cuenta con una serie de ventajas porque, al emplear energía renovable en su producción, no genera ningún tipo de emisión de carbono, ni en su fabricación ni en su uso posterior. Su única emisión es agua. Además, su empleo en pilas de combustible para producir electricidad consigue rendimientos entre 2 y 3 veces superiores a los motores tradicionales de combustión. Es fácil de almacenar y transportar, y al utilizar el agua del mar y la energía solar para fabricarlo, se puede afirmar que es inagotable.

Desde la última década, el hidrógeno se ha convertido en un medio creíble para impulsar vehículos y así lo demuestra el Toyota Mirai. Este pionero vehículo eléctrico de pila de combustible de hidrógeno no es un prototipo, es ya una realidad en la que Grupo Breogán cree firmemente. Por ello el grupo de concesionarios gallego cuenta ya con tres unidades, de primera y segunda generación, del Toyota Mirai en sus instalaciones de Breogán Motor, en Perillo (Oleiros, A Coruña).

Vehículo híbrido

En Breogán Motor conviven las dos generaciones del Toyota Mirai, tras la profunda revisión que Toyota le dio al modelo en 2020. Así, en el nuevo Mirai, su motor eléctrico ya no va situado delante, sino detrás, y no es tracción delantera, sino propulsión trasera. El primer Mirai era un desarrollo único, el Mirai de 2º generación es un modelo de la plataforma GA-L, como los Lexus LS o LC. La autonomía para este nuevo Mirai ha aumentado, de 500 a 650km.

La arquitectura del Mirai 2020 se ha cambiado por completo. Los ocupantes delanteros ya no van sentados sobre la pila que combustible, que ahora se aloja bajo el capó delantero. Más habitabilidad, a pesar de la menor altura, el motor tampoco va en la parte delantera, ni la batería ocupa el maletero. También pasa a tener cinco plazas en lugar de cuatro.

El Mirai es un híbrido, pues incorpora también una batería que actúa como apoyo a la pila de combustible.  Concretamente el Mirai de 2º generación ha pasado a usar una batería de iones de litio, con un peso de 44,6 kilos. Igual que antes, la batería del Mirai va refrigerada con aire tomado del habitáculo.

Lo que el Mirai 2020 cede en energía, aumenta en potencia. Trabaja a un voltaje superior, de 310 V en lugar de 244,8 V, por ello la potencia con la que puede apoyar a la pila de combustible es un 20% mayor. La potencia de este nuevo Mirai es de 134 kW (182 CV).