Reclaman igualdad de trato con el Corredor Mediterráneo
La Plataforma Atlántica Noroeste solicita la conexión efectiva del Corredor Atlántico con puertos y autopistas del mar
Los integrantes de la Plataforma Atlántica Noroeste (PAN) han acordado solicitar a Europa la conexión del Corredor Atlántico con los puertos marítimos y las autopistas del mar, dado que el transporte internacional de mercancías de España se produce fundamentalmente por esta vía.
La Plataforma Atlántica Noroeste solicita la conexión efectiva del Corredor Atlántico con puertos y autopistas del mar
Asistentes a la reunión de la Plataforma Atlántico Noroeste, en la sede de la CEG.
La Plataforma Atlántica Noroeste (PAN) está constituida por las confederaciones provinciales de empresarios de A Coruña (CEC), Lugo (CEL), Ourense (CEO) y Pontevedra (CEP), la Federación Leonesa de Empresarios (FELE), la Federación Asturiana de Empresarios (FADE) y las Cámaras de Comercio de Galicia, León, Asturias y Cantabria. Representantes de estas organizaciones se han reunido este miércoles en la sede de la Confederación de Empresarios de Galicia en Santiago, un encuentro en el que también participó la conselleira de Infraestructuras e Vivenda de la Xunta de Galicia, Ethel Vázquez; e Ignacio Maestro, director xeral de Mobilidade de dicha Consellería.
La Plataforma considera que Corredor Atlántico de la red básica debe ser ampliado al noroeste, debido al potencial de exportación/importación de los puertos. Y es que del total de los 510 millones de toneladas que España importa o exporta, un 80% (408 millones) corresponde al tráfico de mercancías por puerto.
La PAN también ha puesto el énfasis en la necesidad de realizar con premura los estudios y proyectos de las infraestructuras que España va a incluir en el mecanismo “Conectar Europa II 2021-2027”. Además la puesta en servicio en el entorno del 2020 de las nuevas infraestructuras ferroviarias (como la variante de Pajares o el AVE a Galicia) es una gran ocasión para desarrollar una estrategia Atlántica Noroeste.
Corredor Mediterráneo
Igualmente la PAN reclama cuanto menos igualdad en el trato y las condiciones por parte de los poderes públicos entre el Corredor Mediterráneo y el Atlántico. De esta forma, fundamentan su petición en que el tráfico ferroviario interregional en el noroeste atlántico es muy superior al interno del Corredor Mediterráneo. Así en la macrorregión atlántica noroeste es de 7,8 millones de toneladas al año, mientras que en la mediterránea es de tan solo 1,98 millones de toneladas.
Igualmente el tráfico ferroviario internacional del Corredor Mediterráneo es inferior al que entra o sale de la macrorregión noroeste, a pesar de que desde Barcelona a la localidad francesa de Perpignan se circula en ancho estándar e ibérico.
