Se trata, por el momento, de una única rotación con un único buque, el “Bouzas”, que, en un primer momento, partirá solo con coches con rumbo a Francia. La próxima semana estará de vuelta en la Terminal Ro-Ro, donde atracará con semirremolques procedentes del país galo.

En un principio, habrá barco los jueves y los lunes, frente a las tres frecuencias semanales existentes antes de la declaración del estado de alarma, y operará un único buque y no dos, y solo en la ruta a Saint Nazaire (la conexión con Tánger todavía no se reactivará).

La actividad de la Autopista del Mar está estrechamente relacionada con la producción de la fábrica de PSA Peugeot-Citröen en Vigo, que retomó el montaje de vehículos el pasado día 13 de mayo. Tras la vuelta al trabajo de la planta viguesa, la imagen de la Terminal Ro-Ro del Puerto de Vigo ha dado un giro de 180 grados: de una campa prácticamente vacía a una explanada en la que los coches fabricados en Vigo vuelven a ser los protagonistas indiscutibles en Bouzas.

Evolución del tráfico mensual

No obstante, hay que recordar que el mes de marzo se cerró en el puerto vigués con una disminución del tráfico de automóviles del 6,67%. Marzo ha tenido dos partes muy diferenciadas en cuanto a la evolución de los tráficos, todo ello debido a la evolución de la pandemia: una primera quincena con un gran crecimiento y una segunda quincena, coincidente con la proclamación del estado de alarma, con unas considerables pérdidas de tráfico.

Por países, se observa que en los últimos meses Bélgica se constituye como el principal destino de las exportaciones de vehículos. En marzo, este ha crecido en un 77,04%, alcanzando la cifra de 11.989 vehículos y duplicando al segundo país en tráficos, que es Reino Unido. Por contra, han descendido los tráficos con Francia, Italia y Marruecos.

Tráfico acumulado en lo que va de año

En cuanto al tráfico acumulado al mes de marzo, los automóviles (189.704 toneladas) han experimentado un gran crecimiento en este inicio de año. En este primer trimestre han crecido los embarques en un 26,37%, lo que ha absorbido la caída de un 30,42% de los desembarques; pero como el peso de las exportaciones (89,50%) es abrumador sobre el total del tráfico, el resultado final ha sido de un crecimiento del 16,05% en el tráfico de automóviles.

Asimismo, la totalidad de la pérdida de piezas auto (-25,51%) durante este periodo de enero a marzo se debe a las importaciones de piezas de Francia. La gran caída de tráfico con Francia (-36,17%) se debe, por una parte, a la paralización de la Autopista del Mar a partir del 15 de marzo, y por otra, al arrastre de todo el trimestre de la caída de piezas auto (-46,51%), pizarra (-50,50%) y la maquinaria (-44,21%).Por el contrario, subió ligeramente el tráfico deautomóviles (+3,23%).

Marruecos, Bélgica y China se posicionan como grandes referentes del comercio del Puerto de Vigo. El caso de Bélgica es muy peculiar, puesto que el 86% del tráfico con este país es de automóviles, en su mayor parte de exportación.

En relación con el tráfico contenerizado, medido en TEU`s, durante el acumulado de2020, el tráfico roroha descendido en un -24,48%.

Respecto al tráfico ro-ro, la mayoría de la mercancía contenerizada se mueve ensemirremolques. Su ámbito de comercio es muy restringido y se circunscribe, (en estetrimestre), a Francia (63%) y Marruecos (22%).

Por su parte, el tráfico de vehículos ro-ro (medido en unidades) ha tenido un comportamiento excelente en este inicio de año, con un incremento de 21.328 unidades. Las cargas suponen el 90% de las operaciones. El 7,13% de los vehículos se han operado en régimen de tránsito, siendo Sudáfrica y Marruecos los principales países de origen y cuyo destino (además de los reenvíos a otros puertos nacionales) son Francia, Grecia y Turquía.Las exportaciones han crecido un 32,56%, siendo Bélgica (que dobla su tráfico), Francia, Reino Unido e Italia los principales países de destino. En cuanto a las importaciones, disminuyen en un 24,15%, siendo los principales tráficos perjudicados los que tienen su origen en Bélgica, Francia y Sudáfrica.