Entre enero y septiembre, el crecimiento del total de tráficos portuarios en el Puerto de A Coruña se ha situado en el 21,6%, con un total superior a 10,5 millones de toneladas, frente a los 8,6 millones del año 2021. Cabe destacar que las buenas cifras se suman a la subida de 2021, que fue del 12%, con lo que se rebasan las estadísticas anteriores a la pandemia.

El incremento más notorio en estos primeros nueve meses de 2022 se produce en graneles sólidos, gracias a los excelentes resultados de los últimos meses, impulsando el crecimiento hasta el 49%, y con un acumulado que ya supera los 3,4 millones de toneladas.

La mayor parte de este movimiento se ha generado en el Puerto Exterior, que está alcanzando gran proyección como nodo logístico para la distribución de mercancías para su canalización a otros puertos, especialmente en productos como coque, fertilizantes o carbón. Aprovechando los cambios en la organización de las cadenas logísticas globales y las ventajas competitivas que ofrece la dársena, el Puerto de A Coruña ha incrementado notablemente su valor estratégico. Además, Langosteira sigue creciendo en tráfico de cereales, gracias a su consolidación como centro logístico de graneles agroalimentarios, y mantiene su posición de liderazgo en el norte peninsular.

El crecimiento de tráficos se extiende a los demás sectores: el aumento en  mercancía general sitúa en el 18%, con más de 761.000 toneladas, y de nuevo con los productos siderúrgicos y los materiales de construcción como vidrio y maderas situados a la cabeza. En cuanto a graneles líquidos, el incremento asciende a cerca del 11%, con más de 6,3 millones de toneladas. De nuevo sube el petróleo crudo, con un 20% y 3,7 millones de toneladas.

También sigue avanzando a gran ritmo el tráfico de cruceros. A cierre del mes de septiembre el Puerto de A Coruña registraba ya más de 150.000 pasajeros en un total de 96 escalas. La Autoridad Portuaria prevé superar el techo de 184.000 pasajeros registrado en el año 2017.

El aspecto negativo del balance es el tráfico de pesca fresca, con una caída del 16,31% en los primeros nueve meses del año, que sigue sufriendo los efectos del contexto actual en cuanto a políticas europeas de cuotas y la subida del combustible.