La próxima edición del Máster Aerospace MBA, que durará un año, se iniciará en marzo y ofrecerá la posibilidad de cursar el máster de forma 100% telemática para profesionales de Galicia y otros lugares que no puedan desplazarse. Las clases se impartirán los jueves tarde, viernes tarde y sábados por la mañana.

En la presentación a los medios de esta titulación, Carlos Suárez, expresidente de EADS CASA, exvicepresidente ejecutivo de Indra, y director del Aerospace MBA de la Escuela de Organización Industrial (EO)I, destacó los más de 20 años de crecimiento sostenido del sector, que “da signos ya de recuperación en toda la cadena de valor. Afrontamos ahora nuevos retos como la descarbonización, la apuesta española por la industria militar y el surgimiento de nuevos negocios como el nuevo espacio o los drones. Todo ello hace que sean necesarios profesionales muy cualificados como los que proporciona este programa MBA”.

Enrique Mallón, presidente Consorcio Aeronáutico Gallego (CAG), aprovechó para agradecer la colaboración en actuaciones formativas como esta, que “contribuyen sin duda a seguir profesionalizando este sector, altamente cualificado, que tiene en el talento su mayor valor diferencial”. “Recordemos que en Galicia tenemos 1.250 empleos directos y 400 indirectos en más de 40 empresas. Es un momento clave para recuperar esta industria, y confiamos en que 2022 sea el año a través de los fondos europeos, el Perte de aeronáutica y el aerofondo recientemente aprobado, que permitirá acceder con mayor agilidad a fondos para desbloquear inversiones".

Expectativas del sector aeronáutico gallego

Desde el CAG, afrontan con optimismo e ilusión el 2022, que confían marque el inicio de la recuperación en esta industria, que ha sido una de las más castigadas por la covid-19. “Aunque las cifras de tráfico internacional de pasajeros están aún lejos de los niveles prepandemia, los crecientes índices de vacunación y la armonización de medidas contribuirán en los próximos meses a relanzar este sector. Lo hemos visto en todos los mercados, la gente sigue teniendo ganas de viajar, y se constata en los viajes domésticos. El reto ahora es maximizar la vacunación global y conseguir que las normas que se apliquen sean coherentes en todos los países, ya que esto se traslada directamente a los pedidos de las aerolíneas, que han tenido congeladas en su gran mayoría la contratación de nuevas naves debido a la incertidumbre de los últimos meses”.

Así mismo, desde el CAG destacan tres vectores diferenciales en los que la industria aeronáutica gallega debe vertebrar su recuperación: drones, defensa y recuperación de la aviación comercial. En este sentido, destacan que el transporte aéreo de mercancías es ahora un 8 % mayor que antes de la pandemia, y que Galicia tiene una oportunidad en el segmento de los vehículos no tripulados, que se están promoviendo en Rozas a través de la Civil UAVs Initiative: “Está posicionando a Galicia de forma clara y lo vemos en la atracción de grandes agentes internacionales en las inversiones y distintas convocatorias que se están promoviendo”.

Así mismo, en ámbito de defensa “el FCAS, la compra de euroflighter, helicópteros tigre, aviones de patrulla marítima dan cuenta de una apuesta clara que revolucionará el sector con una nueva generación de sistemas de defensa”.

Actuaciones previstas para 2022

En este 2022 el CAG reforzará sus actuaciones también a través del convenio de colaboración firmado con la Xunta de Galicia, por el cual pondrán en marcha un observatorio internacional del sector, potenciarán la presencia gallega en ferias e impulsarán la formación y cualificación de profesionales, donde encaja esta colaboración con el MBA Aerospace de la EOI.

Los representantes del CAG y de la EOI también se refirieron a los retos climáticos que enfrenta el sector, que se compromete a alcanzar cero emisiones para 2050 en línea con los objetivos europeos. “Esto supone para la aviación eliminar 21,2 gigatoneladas de emisiones de carbono en las próximas tdécadas. Es un reto mayúsculo, pero ya estamos trabajando intensamente en ello a través del uso de nuevos combustibles, tecnologías más eficientes y adaptación a propulsiones eléctricas y de hidrógeno”, expusieron.