El objetivo de este encuentro, al que también asistió la directora de la Autoridad Portuaria de Vilagarcía, Begoña Mesejo, fue la puesta en común y análisis del resultado del diagnóstico de partida del nuevo Marco Estratégico del Sistema Portuario, un documento realizado con aportaciones de todas las autoridades portuarias españolas.

Sagrario Franco señala que en este ámbito, la posición del puerto de Vilagarcía es la defensa de una mayor autonomía de gestión, manteniendo el papel coordinador de Puertos del Estado y sin modificar una de las bases del actual sistema, que es la igualdad de competencias entre las 28 autoridades portuarias de titularidad estatal, con independencia de su tamaño. “La cohesión del sistema refuerza la posición geoestratégica de los puertos españoles en su conjunto, que constituye una de nuestras principales fortalezas”, señaló Franco Malvar.

La presidenta de la Autoridad Portuaria arousana destaca el papel de los puertos pequeños como dinamizadores de los sectores productivo y logístico de su zona de influencia, y pone el énfasis la necesidad de, por una parte, establecer relaciones fluidas y flexibles con otras administraciones con ámbitos competenciales relacionados con la actividad portuaria, y por otro, dotar a todos los puertos del sistema de mayor agilidad en su gestión ordinaria, “ya que ello nos hará más eficientes y nos permitirá dar una mejor atención a las necesidades de nuestros clientes y usuarios”.

Todo ello, sin detrimento de la función de Puertos del Estado, organismo que juega un papel fundamental, permitiendo unificar criterios ante retos y problemas que pueden presentarse en puertos de muy diferente tamaño, lo que redunda en beneficio del sistema en su conjunto, garantizando su equilibrio.

Corredor Atlántico

Sagrario Franco defiende además la importancia del Corredor Atlántico ferroviario de mercancías para los puertos del noroeste peninsular, señalando que “los proyectos, y sobre todo, los ritmos a los que se acomete la dotación de las infraestructuras necesarias para aprovechar todo el potencial del transporte ferroviario de mercancías en el ámbito europeo no pueden penalizar a unos territorios frente a otros, ni a unos puertos frente a otros”.